Comac C919 compte plus de 100 nouvelles commandes
Même si la société chinoise COMAC reste encore un nain par rapport à Airbus et Boeing dans le domaine des avions moyen-courriers, elle poursuit sa montée en puissance, bénéficiant de commandes généreuses des entreprises locales.
Ainsi, China Eastern Airlines a annoncé une commande de 100 avions C919, premier avion de passagers conçu et fabriqué en Chine et qui est destiné à concurrencer la famille Boeing 737 MAX et Airbus A320.
Il s’agit en réalité d’un avion court et moyen-courrier capable de transporter de 158 à 174 passagers sur une distance de plus de 4 075 kilomètres.
Au prix catalogue (en réalité jamais appliqué), la demande s’élève à au moins 10 milliards de dollars. Il sera livré entre 2024 et 2031.
Première vente hors de Chine
De son côté, GallopAir de Brunei a annoncé une lettre d’intention pour l’achat de 15 avions C919. C’est la première fois que cet appareil trouve acheteur en dehors de la Chine.
Rappelons qu’en dehors de la Chine et de certains pays africains, le C919 n’est pas autorisé à voler ailleurs, car l’avion n’est pas certifié par la Federal Aviation Administration (FAA) et l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA).
Mais cela représente une épine dans le pied d’Airbus et de Boeing dans leur invasion de l’espace aérien chinois, puisqu’ils se partagent 98 % du marché. Il faut en effet rappeler que la Chine est devenue un marché stratégique pour les avionneurs d’où les entreprises se délocalisent Des commandes très importantes.
En 2022, deux sociétés chinoises ont acheté au moins 292 avions à Airbus pour 37 milliards de dollars.
Il faut dire que la Chine représente désormais 20 % du trafic aérien mondial, un chiffre qui croît de plus de 5 % par an.
« Ils disposent d’un marché en quelque sorte captif sur lequel ils pourront commencer à vendre et à mettre ces avions en service et nous suivrons donc avec beaucoup d’intérêt ce qui se passe avec COMAC. » Egalement mis en avant dans BFM Business Guillaume Faury, directeur d’Airbus.
COMAC bénéficie également des déboires subis par Boeing en Chine. Le 737 MAX est immobilisé depuis 4 ans après deux accidents mortels.
L’avionneur américain souffre également des tensions commerciales persistantes entre Pékin et Washington et de l’accident mortel du Boeing 737-800 l’année dernière, la pire catastrophe de l’aviation civile chinoise. Avec 132 victimes. L’entreprise américaine est donc pratiquement exclue des nouvelles commandes des entreprises chinoises.
