Le premier match pour la star du SUV électrique 2024

De leur côté, Peugeot et Renault ont dévoilé un nouveau SUV familial électrique à longue autonomie. Le e-3008 et le Scénic E-Tech seront chez les concessionnaires début 2024, mais Automobile-Propre n’a pas pu résister au premier duel à distance.

Peugeot et Renault, meilleurs ennemis. Les deux marques françaises s’affrontent directement dans de nombreuses catégories. Et voici un terrain d’affrontement supplémentaire : le SUV électrique familial. Une sous-catégorie où les deux constructeurs arrivent en même temps. Ils ont même dévoilé leur héros quelques jours plus tard.

Chez Renault, il prend la forme du Scénic de cinquième génération, qui abandonne ainsi la catégorie des monospaces et devient purement électrique. Chez Peugeot, il s’agit de la troisième génération du 3008 disponible dans le e-3008.

Dès que les modèles seront prêts, les modèles arriveront rapidement et facilement dans les concessions, début 2024. S’il y a une grande capacité de l’organisateur qui se présente au premier dû, ce sera plus facile, mais cela permettra aux forces et les échecs, de tous côtés.

Lire aussi
IAA Munich 2023 – Renault Scénic E-Tech électrique : enfin une belle autonomie chez Renault

Conception Lou

Ce n’est pas anodin : ces deux modèles concurrents ont été conçus sous la houlette de la même personne ! C’est Gil Vidal qui a pris en charge le design chez Renault fin 2020, après avoir été responsable du design de Peugeot. Le Scénic est considéré comme l’une de ses premières œuvres pour le Losange, même s’il a terminé les grandes lignes de la nouvelle 3008 avant son départ. D’où des similitudes indéniables, le style de Renault étant plus proche de celui de Peugeot. Comprenez cela de manière plus angulaire et systématique. Nous avons également un travail similaire sur les jantes ou la calandre avec dégradé de carrosserie.

Toutefois, le Scénic ne peut pas être confondu avec le 3008, d’autant que le Lion adopte une nouvelle silhouette de type coupé, avec une vitre inclinée. Renault a une apparence plus traditionnelle, du moins pour un SUV. Car le Scénic tourne définitivement le dos au segment des monospaces, abandonnant ainsi son apparence de bloc. Impossible également de se fondre dans sa lumière signature : trois belles griffes que l’on retrouve dans le blindage du 3008, et un demi-diamant pour le Scénic.

Le 3008 est encore plus impressionnant : avec ses 4,54 mètres, il est 7 cm plus long que son rival. Même hauteur, mais aussi 7 cm plus haut (1,64 m pour le 3008).

Lire aussi
Peugeot e-3008 : tout savoir sur la voiture électrique 3008 à autonomie standard

La vie à bord

Les postes de conduite privilégient l’affichage, mais Peugeot et Renault ne les organisent pas de la même manière, créant une ambiance complètement différente. Peugeot développe le désormais célèbre i-Cockpit. Cette fois, l’instrumentation reste élevée, et le système d’infodivertissement est connecté. En haut, le tout forme un seul panneau de 21 pouces pour un effet plus agréable (le niveau d’entrée aura deux écrans de 10 pouces côte à côte). Au milieu se trouve un écran de raccourcis personnalisables. On retrouve également le petit volant et le tunnel central très luxueux.

Chez Renault, les affichages ont un emplacement plus traditionnel, à savoir derrière le volant et au niveau de la console centrale. Les deux forment un « L couché ». Dans la version haute, il mesure 12 et 12,3 pouces. Ainsi, l’accès à l’écran tactile est devenu plus accessible chez Renault. Depuis Megan, la qualité est au rendez-vous.

Par rapport à son prédécesseur, le 3008 présente une forme modifiée de Scénic, ce qui affecte son design intérieur. Le Scénic affiche désormais un style classique, avec une banquette conçue avant tout pour deux personnes. Il est stationnaire, mais la base électrique lui permet d’offrir un empattement géant et donc beaucoup d’espace pour les jambes. En privilégiant l’aspect dynamique, le 3008 perd un peu de place (les familles pencheront davantage vers le 5008). Style similaire, banquette 40/20/40.

Le volume de coffre du 3008 est de 520 litres et le Scenic annonce 545 litres. Mais son seuil est élevé. Dans les deux cas, une fois replié, le siège forme une marche.

Technologie

Le Scénic reprend la base de Mégane, la plateforme CMF-EV. Il est annoncé dans deux configurations techniques : un bloc de 170 ch avec une batterie de 60 kWh, et un bloc de 220 ch avec une batterie de 87 kWh. La portée est actuellement estimée à 420 et 620 km.

Chez Peugeot, il existe trois configurations. Deux sont dotés de deux roues motrices : un bloc de 210 ch lié à une batterie de 73 kWh, et un bloc de 230 ch lié à une batterie XXL de 98 kWh. Cela nous permet d’annoncer une autonomie allant jusqu’à 700 kilomètres. La base est à 525 km. Il existe également une version à deux moteurs, avec 320 chevaux sur chaque essieu. Il reçoit une batterie de 73 kWh. L’autonomie des deux versions équipées de cette batterie est de 525 km.

Côté recharge, Peugeot propose de série un chargeur triphasé de 11 kW et proposera une option de 22 kW en option. En courant continu jusqu’à 160 kW. Renault annonce un chargeur embarqué jusqu’à 22 kW (sans aucune mention de ce qui sera de série). Pour une recharge rapide, c’est 130 kW avec une batterie de 60 kWh et 150 kW avec une batterie de 87 kWh.

Peugeot annonce une fonction V2L (pour connecter un appareil électrique à l’alimentation de la batterie), encore absente du Scénic.

équipement

Peugeot et Renault n’hésitent plus à rivaliser. Par exemple, le Losange a un gros atout dans son sac : un système multimédia très efficace, Open R Link développé avec Google, et donc avec ses services intégrés comme la navigation. Alors que l’ancien 3008 était en retard sur ce point, le nouveau modèle veut remettre les choses à plat avec i-Connect. Dans la version avancée, ce système intègre le système de navigation TomTom avec le planificateur d’itinéraire. Renault a déjà fait ses preuves et a été optimisé pour Scénic.

Côté aides à la conduite, les options d’assistance sont nombreuses, avec désormais des équipements de série comme le maintien de voie, la surveillance des angles morts, les phares matriciels, la vue à 360 degrés, etc. Les deux ont une conduite semi-autonome, chacun ayant une recommandation de vitesse prévisible. Peugeot met en avant l’assistance au changement de voie.

Le Scénic, quant à lui, pourrait se doter d’un joli toit panoramique en verre opaque. Pas besoin de parapluie, la technologie rend le verre opaque.

enfin

Auparavant, les modèles 3008 et Scénic, dans des registres distincts, étaient regroupés avec ces nouvelles générations, aux caractéristiques similaires, tant en termes de dimensions que d’équipements. Les différences refléteront finalement les attitudes respectives des marques. Peugeot joue le rôle d’une voiture publique premium et présente donc la 3008 Techno et se montre très ambitieuse sur le plan technique, comme en témoignent la double motorisation et l’autonomie de 700 km. Renault ne cherche pas à flirter avec le luxe, mais propose une voiture plus pittoresque avec des options techniques plus modestes, tant en termes de puissance que d’autonomie. Mais il devrait donc être abordable. Les métriques de prix seront connues fin 2023. Il faudra attendre 2024 pour la véritable rencontre, qui permettra véritablement de choisir entre eux.